{"id":416,"date":"2021-02-06T19:38:01","date_gmt":"2021-02-06T18:38:01","guid":{"rendered":"http:\/\/lyon-cremieu-parfer.fr\/?p=416"},"modified":"2021-12-21T09:21:18","modified_gmt":"2021-12-21T08:21:18","slug":"resume-de-letude-cfel-suite-au-dernier-comite-de-pilotage","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lyon-cremieu-parfer.fr\/index.php\/2021\/02\/06\/resume-de-letude-cfel-suite-au-dernier-comite-de-pilotage\/","title":{"rendered":"R\u00e9sum\u00e9 de l\u2019\u00e9tude CFEL suite au dernier comit\u00e9 de pilotage"},"content":{"rendered":"

Le projet de prolongement du tramway T3 soutenu par Lyon-Cremieu-ParFer<\/strong><\/p>\nngg_shortcode_0_placeholder\n

Rappel <\/u><\/b>: l\u2019\u00e9tude porte sur l\u2019am\u00e9lioration de la liaison entre le bassin Pont de Ch\u00e9ruy\u2013Cr\u00e9mieu et l\u2019agglom\u00e9ration lyonnaise sur l\u2019axe du Chemin de Fer de l’Est de Lyon (CFEL<\/a>), sur sa connexion \u00e0 St Exup\u00e9ry et la plaine de l\u2019Ain.<\/p>\n

Historique<\/u><\/b> <\/u>de ce qui pr\u00e9c\u00e8de cette r\u00e9union 
\n– d\u00e9cembre 2019 : cr\u00e9ation du COmit\u00e9 de PILotage ( COPIL<\/a>),
\n<\/span>– \u00e9t\u00e9 2020 : recrutement du bureau d\u2019\u00e9tude Egis Rail, rencontres avec les diff\u00e9rents acteurs du projet dont l\u2019association Lyon-Cr\u00e9mieu-ParFer,
\n<\/span>– r\u00e9alisation d\u2019un diagnostic et construction de sc\u00e9narios possibles bus et tram par le bureau d\u2019\u00e9tude,
\n– d\u00e9cembre 2020 : pr\u00e9sentation au comit\u00e9 de pilotage .<\/p>\n

Synth\u00e8se du diagnostic
\n<\/u><\/b>Il retient :
\n– une dynamique de d\u00e9veloppement du bassin Pont de Ch\u00e9ruy – Cr\u00e9mieu,
\n– une poursuite de ce d\u00e9veloppement, contraignant l\u2019am\u00e9nagement de ce territoire,
\n– un accroissement du trafic routier, proche de la saturation,
\n– une offre insuffisante de transports en commun,
\n– une faisabilit\u00e9 technique d\u2019utiliser le trac\u00e9, maintenu disponible, du CFEL,
\n– un projet d\u2019int\u00e9r\u00eat r\u00e9gional,
\nIl en d\u00e9duit une fr\u00e9quentation potentielle de transport en commun en site propre (CFEL<\/a>) de 3000 \u00e0 5500 voyageurs\/jour.
\nLe Syndicat Mixte des Transports pour l\u2019Aire M\u00e9tropolitaine Lyonnaise (SMT AML<\/a>) traite de la connexion avec la Plaine St Exup\u00e9ry (4 fois moins fr\u00e9quent\u00e9e que la liaison sur CFEL<\/a>) et coordonne les 2 \u00e9tudes.<\/p>\n

Premiers \u00e9l\u00e9ments d\u2019analyse du projet sur CFEL<\/u><\/b><\/p>\n

– L\u2019axe du tramway T3<\/a> sur le CFEL<\/a> est le meilleur trac\u00e9.
\n– Le terminus \u00e0 l\u2019Est est favorable \u00e0 Tignieu, plut\u00f4t que Cr\u00e9mieu (peu d\u2019usagers, risque d\u2019\u00e9talement urbain sur des terres agricoles, travers\u00e9e de l\u2019ENS de la Besseye), m\u00eame si ce terminus structurerait cette zone et y d\u00e9velopperait le tourisme.
\n– A l\u2019ouest, les 3 terminus possibles pour BHNS (Meyzieu ZI, Grand Stade, La Soie) n\u00e9cessitent une correspondance et un temps de parcours d\u20191 heure environ.
\n– Pour le TRAM, 4 terminus (les m\u00eames + Part-Dieu) avec correspondance\/connexion aux T3, T7, Rh\u00f4ne express et risques de surcharge. Temps de parcours moindre.<\/p>\n

Poursuite de l\u2019\u00e9tude<\/u><\/b><\/p>\n

– Mise en place de 2 ateliers de travail sur la question des terminus \u00e0 l\u2019Est et \u00e0 l\u2019Ouest ainsi que l\u2019emplacement des gares.
\n– Pr\u00e9sentation des scenarios pr\u00e9f\u00e9rentiels au COPIL au printemps 2021 (fin avril)<\/p>\n

 <\/span><\/u>Notre analyse en bref<\/u><\/b><\/span><\/h2>\n

– La partie du CFEL<\/a> de Cr\u00e9mieu \u00e0 Meyzieu est disponible<\/strong> pour am\u00e9nager un syst\u00e8me de transport ; le plus simple \u00e9tant de prolonger les services du tram T3 comme pr\u00e9sent\u00e9 en novembre 2017,
\n– le mode ferr\u00e9 est le plus efficient<\/strong> dans la continuit\u00e9 de ce qui existe, pour une liaison rapide et directe sans rupture de charge,
\n– les \u00e9tudes pr\u00e9c\u00e9dentes, les r\u00e9serves fonci\u00e8res dans les PLU des communes le long du CFEL<\/a>, la situation g\u00e9ographique des anciennes gares donnent une id\u00e9e pr\u00e9cise o\u00f9 celles-ci doivent \u00eatre implant\u00e9es<\/strong>,
\n– La liaison sans rupture de charge doit \u00eatre consid\u00e9r\u00e9e de bout en bout de Cr\u00e9mieu \u00e0 Lyon Part-Dieu sur le CFEL<\/a><\/strong> et doit \u00e9viter des correspondances \u00e0 Meyzieu ZI, OL Vall\u00e9e ou Vaulx en Velin la Soie, la majorit\u00e9 des d\u00e9placements ne s\u2019arr\u00eatent pas aux stations desservies par le T3 et demandent d\u2019autres correspondances,
\n– Il faut effectivement \u00eatre vigilant avec les zones class\u00e9es naturelles sensibles (ENS)<\/strong>, mais cela n\u2019a pas emp\u00each\u00e9 jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9sent la construction de routes ou de b\u00e2timents \u00e0 proximit\u00e9, et le tram roulera lentement \u00e0 l\u2019approche de son terminus.
\n– Il n\u2019est pas recevable de dire que le T3 est \u00e0 saturation<\/strong> sachant qu\u2019il transporte d\u00e9j\u00e0 les usagers venant de notre territoire qui acc\u00e8dent au p\u00f4le d\u2019\u00e9change multimodal (PEM) de Meyzieu ZI et Panettes (en voiture P+R, rabattement bus TCL et TransIs\u00e8re, d\u00e9pose minute) : la fin de concession du Rh\u00f4nexpress, l\u2019ajout de nouvelles rames au T3 et d\u2019intersections barri\u00e8r\u00e9es (IB), l\u2019augmentation de cadence, le T7, la construction de la ligne centre Est de Part-Dieu \u00e0 Genas dans le mandat actuel du SYTRAL<\/a>, doivent permettre de mieux r\u00e9guler les flux de voyageurs le long de l\u2019axe du CFEL<\/a>,
\n– La fr\u00e9quentation estim\u00e9e peut-\u00eatre revue \u00e0 la hausse<\/strong> avec un mode de transport attractif et l\u2019augmentation de population et d\u2019emplois dans les perspectives de nouveaux logements et les nouvelles zones d\u2019activit\u00e9s programm\u00e9s par le SCoT<\/a> de la Boucle du Rh\u00f4ne en Dauphin\u00e9.<\/p>\n

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Le projet de prolongement du tramway T3 soutenu par Lyon-Cremieu-ParFer Rappel : l\u2019\u00e9tude porte sur l\u2019am\u00e9lioration de la liaison entre le bassin Pont de Ch\u00e9ruy\u2013Cr\u00e9mieu et l\u2019agglom\u00e9ration lyonnaise sur l\u2019axe du Chemin de Fer de l’Est de Lyon (CFEL), sur sa connexion \u00e0 St Exup\u00e9ry et la plaine de l\u2019Ain. Historique de ce qui pr\u00e9c\u00e8de cette … <\/p>\n

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