Historique du CFEL

Ci après, un petit rappel historique en images de miclo69 un passionné du ferroviaire , il nous présente le « Chemin de Fer de l’Est de Lyon (dernier) train spécial des élus lyonnais (2001). »

Question : les élus vont-ils prochainement nous faire l’honneur de faire circuler des trains sur la partie encore disponible de Meyzieu jusqu’à Crémieu ?

#COPIL2020

Interview Media Rev Radio

La crise sanitaire ne nous permet pas de réaliser des réunions publiques alors que nous sommes dans une période importante de décision de la Région Auvergne-Rhône-Alpes.

Ainsi dans l’interview réalisée par Média REV Radio , nous avons répondu aux questions que vous nous avez posées sur le projet de prolongement du tram T3 de Meyzieu à Crémieu sur l’ancien Chemin de Fer de l’Est de Lyon.

  • Présentation des intervenants.
  • Rapide historique de Lyon Crémieu Parfer et du projet.
  • Nous voulons le prolongement du tram T3, c’est pour quand ?
  • Qui va prendre la décision pour le Tram  et  quand ? 
  • Qu’est ce qui a changé pour espérer une décision en 2021 alors que le dossier est sur le bureau des élus depuis plus de 10 ans ?
  • Comment le tram peut-il arriver sur une commune qui ne fait pas partie du Grand Lyon ?
  • Pourquoi laisse-t-on des personnes à mobilité réduite faire le trajet en bus pour aller à Lyon ?
  • Pourquoi autant d’attente pour le T3 alors que le T7 est en service, que Lyon parle du T9, T10 ?
  • Avez vous prévu de grands parkings ?
  • Comment va-t-on traverser la D517 entre Janneyrias et Charvieu ?

« On a entendu ses 20 dernières années beaucoup d’élus se prononcer en faveur du projet, mais il y a une différence entre se prononcer pour le projet et se battre pour le projet. On demande aux élus du territoire de se battre d’une manière unitaire pour défendre ce projet et cela se fera que avec le soutien actif de la population. Plus la population sera  investie plus les élus se sentirons concernés et poussés et plus vite on avancera sur ce dossier. On demande à la population vraiment de s’investir pour nous soutenir, c’est cela qui va être l’élément déterminant dans la rapidité d’exécution »
Gérard Maurin @ 26’04

!! Restons Mobilisés !!

Appel à une participation active pour obtenir le tram !

Le comité de pilotage mis en place par la Région Auvergne-Rhône-Alpes doit prendre une décision fin avril et c’est le moment de rassembler nos forces !

  • Vous pouvez poser des questions sur le projet à l’aide du tableau interactif :

https://bit.ly/3ppuprr

> Nous y répondrons dans une émission de REV Radio le 11 mars prochain dans un interview de Lyon-Crémieu-ParFer.

  • Vous pouvez répondre à notre appel en participant à nos actions, en remplissant le petit questionnaire suivant:

https://framaforms.org/appel-a-une-participation-active-pour-obtenir-enfin-le-tram-1612692913

>> Participez et faite suivre !

  • Vous pouvez vous inscrire et échanger sur un forum  créer par Lyon-Crémieu-ParFer :

https://framateam.org/lcp

>> Accès depuis votre navigateur internet ou depuis votre téléphone mobile en installant MatterMost  IOs ou Android :créer un compte sur Framateam et lors de la connexion sur mobile choisir l’url du serveur https://framateam.org et rejoignez notre équipe Assoc_LCP (lcp).

Résumé de l’étude CFEL suite au dernier comité de pilotage

Le projet de prolongement du tramway T3 soutenu par Lyon-Cremieu-ParFer

Rappel : l’étude porte sur l’amélioration de la liaison entre le bassin Pont de Chéruy–Crémieu et l’agglomération lyonnaise sur l’axe du Chemin de Fer de l’Est de Lyon (CFEL), sur sa connexion à St Exupéry et la plaine de l’Ain.

Historique de ce qui précède cette réunion 
– décembre 2019 : création du COmité de PILotage ( COPIL),
– été 2020 : recrutement du bureau d’étude Egis Rail, rencontres avec les différents acteurs du projet dont l’association Lyon-Crémieu-ParFer,
– réalisation d’un diagnostic et construction de scénarios possibles bus et tram par le bureau d’étude,
– décembre 2020 : présentation au comité de pilotage .

Synthèse du diagnostic
Il retient :
– une dynamique de développement du bassin Pont de Chéruy – Crémieu,
– une poursuite de ce développement, contraignant l’aménagement de ce territoire,
– un accroissement du trafic routier, proche de la saturation,
– une offre insuffisante de transports en commun,
– une faisabilité technique d’utiliser le tracé, maintenu disponible, du CFEL,
– un projet d’intérêt régional,
Il en déduit une fréquentation potentielle de transport en commun en site propre (CFEL) de 3000 à 5500 voyageurs/jour.
Le Syndicat Mixte des Transports pour l’Aire Métropolitaine Lyonnaise (SMT AML) traite de la connexion avec la Plaine St Exupéry (4 fois moins fréquentée que la liaison sur CFEL) et coordonne les 2 études.

Premiers éléments d’analyse du projet sur CFEL

– L’axe du tramway T3 sur le CFEL est le meilleur tracé.
– Le terminus à l’Est est favorable à Tignieu, plutôt que Crémieu (peu d’usagers, risque d’étalement urbain sur des terres agricoles, traversée de l’ENS de la Besseye), même si ce terminus structurerait cette zone et y développerait le tourisme.
– A l’ouest, les 3 terminus possibles pour BHNS (Meyzieu ZI, Grand Stade, La Soie) nécessitent une correspondance et un temps de parcours d’1 heure environ.
– Pour le TRAM, 4 terminus (les mêmes + Part-Dieu) avec correspondance/connexion aux T3, T7, Rhône express et risques de surcharge. Temps de parcours moindre.

Poursuite de l’étude

– Mise en place de 2 ateliers de travail sur la question des terminus à l’Est et à l’Ouest ainsi que l’emplacement des gares.
– Présentation des scenarios préférentiels au COPIL au printemps 2021 (fin avril)

 Notre analyse en bref

La partie du CFEL de Crémieu à Meyzieu est disponible pour aménager un système de transport ; le plus simple étant de prolonger les services du tram T3 comme présenté en novembre 2017,
le mode ferré est le plus efficient dans la continuité de ce qui existe, pour une liaison rapide et directe sans rupture de charge,
– les études précédentes, les réserves foncières dans les PLU des communes le long du CFEL, la situation géographique des anciennes gares donnent une idée précise où celles-ci doivent être implantées,
La liaison sans rupture de charge doit être considérée de bout en bout de Crémieu à Lyon Part-Dieu sur le CFEL et doit éviter des correspondances à Meyzieu ZI, OL Vallée ou Vaulx en Velin la Soie, la majorité des déplacements ne s’arrêtent pas aux stations desservies par le T3 et demandent d’autres correspondances,
– Il faut effectivement être vigilant avec les zones classées naturelles sensibles (ENS), mais cela n’a pas empêché jusqu’à présent la construction de routes ou de bâtiments à proximité, et le tram roulera lentement à l’approche de son terminus.
Il n’est pas recevable de dire que le T3 est à saturation sachant qu’il transporte déjà les usagers venant de notre territoire qui accèdent au pôle d’échange multimodal (PEM) de Meyzieu ZI et Panettes (en voiture P+R, rabattement bus TCL et TransIsère, dépose minute) : la fin de concession du Rhônexpress, l’ajout de nouvelles rames au T3 et d’intersections barrièrées (IB), l’augmentation de cadence, le T7, la construction de la ligne centre Est de Part-Dieu à Genas dans le mandat actuel du SYTRAL, doivent permettre de mieux réguler les flux de voyageurs le long de l’axe du CFEL,
La fréquentation estimée peut-être revue à la hausse avec un mode de transport attractif et l’augmentation de population et d’emplois dans les perspectives de nouveaux logements et les nouvelles zones d’activités programmés par le SCoT de la Boucle du Rhône en Dauphiné.

 

Assemblée Générale du 17 novembre 2020

L’assemblée générale de l’association Lyon-Crémieu-ParFer a eu lieu le mardi  17 novembre à partir de 19h en visio-conférence, faute de pouvoir se réunir en présentiel à la salle Marie Laurencin de Tignieu-Jameyzieu qui avait été réservée à cet effet.

Les documents:

– Le rapport moral  

– Le compte-rendu    (version numérique)

– L’article du Dauphiné Libéré paru le 29 novembre 2020

DOCUMENTS ANNEXES :

Mémoire de l’étudiant Sciences Politiques à l’université de Lyon : 

ÉCHELLES DE GOUVERNANCE ET COOPÉRATION DANS LES PROJETS DE TRANSPORT EN COMMUN L’exemple de la desserte de l’agglomération de Pont-de-Chéruy et de Crémieu à l’Est de Lyon.

– Débat public Déplacements Citoyens du 25 novembre 2020  : à venir …

Renforcer et développer les transports en commun à Lyon (dont le prolongement du tram T3 en ce qui nous concerne)

Des nouvelles du comité de pilotage

Ce début d’année le comité de pilotage a été mise en place par la Région -Auvergne-Rhône Alpes et nous avons confirmation qu’il poursuit sa feuille de route sachant qu’au mois d’avril l’appel d’offre pour choisir le prestataire dans l’objectif d’un démarrage des études début juin et obtenir les premiers résultats fin septembre.

De notre côté nous poursuivons nos actions pour que le projet de prolongement du tram T3 soit la solution retenue à l’issu de ce comité de pilotage, sur la décision des élus au premier trimestre 2021.

Covid19 – Construisons demain

Félicitations ! 

Après vos 50 soutiens à la proposition fait sur Civocracy.org, à partir du 17 mai s’ouvrira la discussion sur ce thème:

De notre côté nous poursuivons nos actions pour que le projet de prolongement du tram T3 soit la solution retenue à l’issu de ce comité de pilotage mis en place par la Région Auvergne-Rhône-Alpes, sur la décision des élus au premier trimestre 2021.

La plateforme Civocracy a lancer une consultation Covid : après l’émotion, on passe à l’action : « Construisons demain ».

Nous avons apporté la proposition suivante afin d’impliquer le gouvernement car jusqu’à présent nos démarches n’ont pas abouties:

Inscrire le prolongement du tram T3 de Meyzieu à Crémieu au Contrat Plan Etat Région 2021-2026 !
Au regard des DTA 2015, SCoTs, SRADDET, PCAET … COPIL Région Auvergne Rhône Alpes lancé début 2020.
L’association http://lyon-cremieu-parfer.fr

Vous trouverez la proposition à cette adresse:
https://www.civocracy.org/u/24061/philippezuccarello

Le but est t’atteindre rapidement au moins 50 soutiens pour que dans un premier temps la proposition soit retenue et puis transmise par Civocracy au gouvernement.

Note: votre compte Civocracy vous servira un jour pour la concertation de la liaison Lyon-Crémieu Par Fer.

Qu’est-ce un CPER ?
 

L’aménagement du territoire au siècle dernier autour du chemin de fer de l’Est de Lyon :

Source : Le chemin de fer de l’Est de Lyon, https://www.persee.fr/doc/geoca_1164-6268_1948_num_23_1_5262